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更新时间：2007-11-21
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资料简介：
韩德玮不是被动地竞逐未来，他创造未来。他发明的韩氏折叠自行车靠技术先进和质量优异赢得了众多奖牌，扬名于日本、台湾、新加坡、欧洲和美国市场。不仅如此，他还创出了一片新的产业天地，在全世界的年销售额高达5000万美元；而他的公司控制了其中的1400万美元。
对他来说，目前的要害性问题是能否给这片天地创造一个未来。而这取决于他能否进一步深化其核心能力：设计和营销。当年正是这些核心能力将他带入商界。
创业
今天，韩式折叠车在自行车行业独领风骚，同行争相效仿。而当年韩德玮为把这种创新产品投入市场却经历了千辛万苦。70年代末，在完成折叠车设计后，他试图说服美国、日本、台湾和中国大陆的自行车厂商生产这种车，前后花了好几年时间，却到处碰壁。厂商都满腹狐疑，因为以前的折叠车设计都因太重，而且安全过不了关而告失败了。此外，韩式折叠车所需的非凡配件普通自行车厂家无法生产，加上这种产品的单价高而生产批量小，与普通自行车厂家大批量的生产格局不相吻合。
最终，这位固体物理学博士决定自己干。在完成折叠车基础预备工作、筹款100万美元后，他辞去了美国休斯飞机研究所（Hughes Aircraft Research Laboratories）高级研究员的职位，又从30多位亲朋好友手中借得250万美元，于1982年在美国加州成立了韩氏加州有限公司（Dahon California Inc.译）。
受台湾廉价熟练劳动力和强大的自行车配件工业的吸引，韩德玮于翌年12月将生产基地迁到台湾。这一步成效非常显著，此后十年里公司的增长率平均达到20％。
发明
韩德玮出生于中国，八岁时合家迁入香港，18岁赴美。在香港上中学时，他就与自行车结下了不解之缘。后来在南加州大学读书时骑的还是自行车。他回忆说："因为停车费太贵，我就常把汽车停在四周，然后骑车去学校。可是没法把自行车全塞到汽车行李箱里，总有一个轮子在外面，当时就想为什么没人发明能折叠的自行车呢。"
获得博士学位后，韩德玮在美国又度过了10年时间。他起先是当了大学教授，继而在休斯飞机研究所做研究，研究激光的商业和军事用途。业余时间搞发明。他说："起初只当是消遣，但第一次石油危机后，我开始认真对待起来。"
在哥哥的帮助下，韩德玮一共花了7年时间完善这项发明。"我们按照专业方式正儿八经地逐步推进这个项目。先是从每个发明家都要做的最重要的事情着手，即研究专利文献。接着，进行强度分析、试验各种原材料处理方式以及生产技术。然后又做了专业化的市场调查，调查显示市场潜力很大。最后，我们在纽约自行车展览会上展出了样本，结果极受欢迎。"
这次成功促使他全力投入自行车行业。他说："我预备潜心搞自行车。因为它会把我领进商界，到时还能再搞其他发明。"
